La aviación como medio de transporte generalizado tiene sus comienzos muy ligados al entorno militar. A partir de la segunda década del siglo XX, el avión se usará como correo entre los ejércitos para pasar a ser, durante la guerra, una de las armas más mortíferas, los bombardeos aéreos. Con el fin de la Primera Guerra Mundial, en 1919, se empieza a plantear un uso meramente civil. Por esto, como los primeros pilotos comerciales venían del ejército, se comenzó utilizando los uniformes militares.
Existen muchas versiones sobre el origen de las barras en los uniformes de los pilotos civiles pero la más extendida es la basada en el libro “Pan Am: An Aviation Legend”, del autor Barnaby Conrad III, según el cual no fue hasta la década de 1930 cuando la Pan Am, una de las primeras aerolíneas comerciales, decidió que sus pilotos debían vestir uniformes para inspirar confianza y profesionalidad y escogieron como modelo el de los oficiales de la marina.
Siguiendo el ejemplo de Pan Am, el resto de las compañías introdujeron los uniformes en sus tripulaciones, convirtiéndose en algo muy popular en la década de los 50 y permaneciendo hasta hoy.
Estos uniformes han evolucionado con el tiempo, pero han mantenido elementos esenciales como la chaqueta de corte militar, la gorra con visera y, por supuesto, los galones en los hombros.
Aunque las distinciones pueden variar dependiendo de la aerolínea, en general, las barras o galones representan el rango que ostentan los distintos miembros de la tripulación en cabina de vuelo. Colocadas en las galoneras de los hombros de sus camisas y en las mangas de la chaqueta de sus uniformes, las barras significan:
Utilizadas por los capitanes de la aeronave, máxima autoridad a bordo. Si las cuatro barras van acompañadas de una estrella, significa que es el comandante al mando en el caso de que vayan dos comandantes a bordo ya que, aunque uno haga las funciones de copiloto, ambos mantienen sus cuatro barras.
Las luce el primer oficial o “copiloto”.
Esta insignia se encuentra prácticamente extinta en la aviación comercial. Anteriormente, algunas aerolíneas, se la asignaron a los ingenieros de vuelo y segundos oficiales.
Estudiantes de aviación.
Gran parte de las escuelas o academias de aviación, otorgan a l@s alumn@s que han obtenido sus licencias o certificados de piloto privado y habilitación de vuelo por instrumentos, una y hasta dos barras, atendiendo a los criterios internos de cada centro.
L@s pilotos de avión comercial lucirán en sus uniformes los galones que la compañía para la que estén desempañando su actividad establezca acorde a su rango.
Los galones son un distintivo utilizado por las compañías aéreas para diferenciar el rango de los pilotos de sus tripulaciones. Para el piloto privado, dado que es el único piloto responsable de la operación a bordo, este símbolo es algo opcional.
En ocasiones podemos ver pilotos de avión con barras plateadas en vez de doradas. En realidad, no hay nada legislado al respecto de los uniformes de aviación por lo que dependerá de cada compañía. No obstante, aún siendo el color dorado lo más habitual, algunas compañías como, por ejemplo, Air Norwegian utiliza el plateado para las barras de sus pilotos.
Antiguamente, algunas compañías, en concreto Iberia, colocaba galones a sus tripulantes auxiliares masculinos quienes podían lucir una o dos barras plateadas en las mangas de sus chaquetas dependiendo de si era auxiliar o jefe de cabina de pasajeros.
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