Piloto automático
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El Boeing 787 es un avión comercial de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado por el fabricante estadounidense Boeing Commercial Airplanes desde 2009 que operó su primer vuelo de pasajeros en el año 2011 para la aerolínea japonesa ANA (All Nippon Airways).
Equipado con las más nuevas tecnologías, el Boeing 787 fue lo más destacado de principios de la década pasada. Dotado con una planta de potencia de dos motores Rolls-Royce Trent 1000 la aeronave responde, según Boeing, «a la abrumadora preferencia de las aerolíneas de todo el mundo». De hecho, proporciona un ahorro de combustible del 20% en rutas comparables de otros aviones de su tamaño y es capaz de alcanzar 0,85 Mach (912 kilómetros/hora).
La familia “Dreamliner”, como se ha denominado a este grupo de aviones, se divide en tres modelos con distinta capacidad, autonomía y tamaño.
Esta aeronave de doble pasillo está certificada para transportar entre 210 y 323 pasajeros, dependiendo del tipo (787-8, -9 o -10).
El peso máximo en despegue (MTOW) para el modelo 787-8 es de 227’9 toneladas siendo de 254 para el 787-9, por encima de las 250 que presenta el 787-10.
La configuración de la cabina interior de cada avión dependerá de cada aerolínea en particular que, siempre respetando las limitaciones y estipulaciones del fabricante, podrá elegir desde la cantidad de asientos por clase, su distribución, el tipo de asiento, distancia entre filas, número de aseos y galleys y su colocación a lo largo del avión hasta la decoración y las luces.
En la actualidad, este modelo con sus 3 versiones 787-8, 787-9 y 787-10, es utilizado por casi 70 aerolíneas en todo el mundo, entre ellas All Nippon Airways (ANA) que fue el cliente de lanzamiento en septiembre del 2011, AirCanada, United Arilines, Qatar Airways, American Airlines, y British Airways.
En España, Air Europa cuenta ya con 17 unidades (9 del modelo 787-9 y 8 del modelo 787-8) de los 22 pedidos que realizó (14 del modelo 787-9 y 8 del 787-8).
El sueldo de los pilotos no está directamente relacionado con el avión que vuela sino más bien con la compañía para la que trabaja. No obstante, estos aviones se utilizan habitualmente para operar rutas largas que, en la mayoría de las aerolíneas, las realizan los pilotos con más experiencia quienes, normalmente, cobran más que los que tienen menos antigüedad y suelen volar aviones más pequeños.
Sí, el Boeing 787 o Dreamliner, es considerado uno de los aviones más seguros y tecnológicamente avanzados que existen en la industria de la aviación.
El diseño y la fabricación del Boeing 787 cuenta con una serie de características que mejoran su seguridad como, por ejemplo, la utilización de la tecnología de materiales compuestos en su estructura, lo que le proporciona una mayor resistencia y durabilidad en comparación con los aviones de aluminio convencionales. Además, el Boeing 787 está equipado con sistemas de control y navegación de última generación mejorando, así, la precisión y la seguridad de los vuelos.
Por otro lado, Boeing y las autoridades de aviación exigen pruebas exhaustivas, certificaciones y un mantenimiento regular que garanticen la seguridad de la flota de Boeing 787 en todo momento. Sin embargo, no todas las compañías aéreas ponen el mismo empeño en mantener unos estándares de seguridad elevados. La falta de un mantenimiento adecuado, así como la antigüedad de la aeronave, han sido factores que históricamente han causado accidentes fatales. Hoy en día, las incidencias más serias se han debido, principalmente, a fallos mecánicos o a flagrantes errores humanos. La combinación de estos dos factores ha demostrado ser la peor posible en el sector aéreo.
En la actualidad están volando un total de 331 Boeing 787-8 y 223 Boeing 787-9, existiendo ya pedidos por un total de 124 787-10, y ninguno de ellos ha sufrido un siniestro mortal.
Como para volar cualquier aeronave, el primer requisito es sacarse la licencia de piloto comercial CPL-A para, posteriormente, poder acceder a la licencia de piloto de transporte de líneas aéreas ATPL-A. Una vez tengamos nuestra licencia ATPL, deberemos superar las pruebas de la habilitación de tipo de este modelo de avión para poder pilotarlo.
Por regla general, las propias compañías que operan con este modelo ofrecen a sus pilotos el acceso a dicha habilitación de tipo.
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