Efecto suelo
Descubre cómo se genera este efecto suelo en los aviones y cómo controlarlo en un vuelo si eres Piloto. Aprende a evitar el conocido efecto globo.
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Tras el cambio de normativa en el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 europeo de drones que entró en vigor el 31 de diciembre, el departamento de gestión aeronáutica de World Aviation Flight Academy, ATO-272, ha preparado una formación adaptada a estos importantes cambios y continuar así formando a excelentes pilotos de drones.
Primero de todo, presentaros los cambios que afectan principalmente a la instrucción de pilotos de drones nuevos, ya sean recreativos o profesionales (incluidos los aeromodelos); registro de nuevos operadores y requisitos de las aeronaves para el certificado CE.
Tanto las operadoras como los pilotos, profesionales y recreativos que se centran en actividades de exhibición general, hemos tenido que prestar atención a este reglamento en el cual se establecen 3 categorías operacionales diferentes, en función de la complejidad y riesgo de la actividad “abierta”, “específica” y “certificada”.
Se centra en los vuelos de RPAS de bajo riesgo, por lo que no será necesario una autorización previa de AESA o declaración del operador para su desarrollo.
Dentro de esta categoría, nos encontramos con 3 subcategorías en función de las limitaciones de las operaciones, requerimientos a los pilotos y requisitos de los RPAS.
Donde las operaciones con RPAS C1 no sobrevolarán por encima de ninguna persona.
Donde las operaciones se realizarán con al menos una distancia inicial mínima de 30m de las personas no participantes en dicha operación. Los pilotos que realicen operaciones de estas características tendrán que estar familiarizados con el manual de usuario del fabricante, además de estar en posesión del certificado de competencia de piloto de drones. Para ello deberá realizar una formación teórica con su prueba online correspondiente, y una formación práctica con su examen presencial. Puedes conocer más detalles de los requisitos solicitados aquí.
Donde las operaciones se realizarán en zonas donde no haya peligro y a una distancia mínima de 150m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.
Se centra en los vuelos de RPAS de riesgo medio y que no entran dentro de la categoría “Abierta” por lo que será necesario una declaración del operador para su desarrollo.
Si te interesa conocer el detalle de estas operaciones e información de nuestro curso, puedes verlo aquí
El operador del dron deberá estar en posesión de una autorización operacional si no se vuela dentro de los escenarios estándar (STS), especificados a continuación:
Operaciones VLOS en una zona terrestre controlada en entorno urbano con drones con identificación de clase C5.
Operaciones BVLOS en una zona terrestre controlada en entorno escasamente poblado con UAS de clase C6.
A continuación te mostramos los requerimientos operacionales aplicables, según la naturaleza de cada operación.
Se centra en los vuelos de RPAS de riesgo alto, en los que AESA requiere de una certificación del UAS, del operador y la obtención de la correspondiente licencia del piloto; aquellas operaciones que utilicen drones con más de 3 metros de envergadura sobrevolando concentraciones de personas o que transporten a personas o mercancías peligrosas.
El nuevo reglamento establece que para operaciones en categoría “abierta” deberá superarse un examen online de conocimientos realizado por AESA. Los pilotos certificados según el Real Decreto 1036/2017 deberán reciclarse para adaptar sus conocimientos a los requerimientos europeos.
Para los pilotos a distancia que quieran volar en categoría “abierta”:
El temario para las materias del examen A2 se puede descargar en este enlace.
Como norma general, no se exige certificado médico para los pilotos a distancia en las categorías “abierta” y “específica”. Por tanto, y salvo excepciones, no será necesaria la superación de un examen médico aeronáutico.
Para realizar vuelos fuera del territorio nacional deberás contar con el certificado de inglés OACI, con un nivel mínimo 4.
Para los pilotos a distancia que quieran volar en categoría ‘‘específica’’:
El piloto deberá solicitar a través de la sede electrónica de AESA, o aún más sencillo, desde World Aviation como representantes, realizar el examen correspondiente relacionado con los escenarios estándar operacionales.
Una vez se haya superado esta prueba, el alumno deberá realizar las pruebas prácticas a través de una entidad reconocida por AESA para impartir esta formación.
Mira la lista de entidades reconocidas, en World Aviation os podemos dar los cursos de STS-ES-01 y STS-ES-02.
Completada esta parte práctica, el alumno podrá obtener la certificación completa con el fin de poder realizar operaciones aéreas con aeronaves no tripuladas en categoría específica.
Es importante recordaros que para aquellos pilotos que a fecha 31 de diciembre de 2020 tuvieran el curso avanzado de piloto de drones, se les convalida toda la formación por ventanilla, es decir, estos pilotos no tendrán que realizar ningún tipo de formación para volar hasta la categoría certificada.
Es una entidad reconocida por AESA, por ello hemos querido ser pioneros y seguir acompañando a nuestros pilotos en su formación, por ello hemos desarrollado una plataforma de cursos y contenido aeronáutico, para todos nuestros alumnos interesados en perfeccionar su formación. Iremos contándoos más detalles.
Puedes pedirnos información aquí y nos pondremos en contacto.
Nuestra escuela de pilotos trabaja por la excelencia profesional de cada alumn@. Contamos con instructores/as con más de 20 años de experiencia y aeronaves de última generación.
Ofrecemos:
Cursos de Piloto de Helicóptero
Cursos de Piloto de Avión
Cursos de Piloto de Drones
Experiencias de vuelo
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