BP View from the cockpit with Alberto Delgado

BP | Vista desde la cabina con Alberto Delgado

Amanda Jones habla con Alberto Delgado, CEO de World Aviation en España, para averiguar cómo hace malabares con sus múltiples funciones y responsabilidades.

 

La lista de las posiciones profesionales actuales de Alberto Delgado es tan larga como impresionante. Es CEO de World Aviation Flight Academy en España, supervisa toda la actividad aeronáutica en el circuito de carreras Ascari en Málaga, que incluye el desarrollo de un helipuerto y un acuerdo de suministro y equipamiento con Air BP. También representa en exclusiva a Bell Helicopters en España y Portugal, y además supervisa el desarrollo de un nuevo helipuerto en Marbella mientras ejerce como comandante de vuelo en la aerolínea Iberia.

 

“Me licencié como piloto en San Diego, California, a través de la Asociación Federal de Aviación (FAA) en los Estados Unidos”, dice Delgado. “Luego regresé a Europa y reconvertí mi licencia a la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), antes de unirme a Iberia como piloto hace 22 años”.

 

Delgado sigue desempeñando su labor como comandante volando en la flota de A320 de Iberia, ahora a tiempo reducido, con el objeto de combinar su tiempo de piloto comercial junto a sus otras múltiples funciones.

 

Pasión por la Aviación

Al ser preguntado acerca de cómo nació su amor por la aviación, Delgado explica:

 

“En mi familia predominan los médicos y los farmacéuticos, sin embargo, siempre supe que quería hacer carrera en el mundo de la aviación. Cuando era niño, iba al aeropuerto local prácticamente todos los días después de terminar el colegio y sólo miraba hacia el cielo. Podía pasar horas viendo aterrizar y despegar aviones. Siempre me ha encantado.” Cuando se trata de gestionar y dirigir diferentes líneas de negocio, Delgado dice que confía en el apoyo de su equipo. Y también admite que:  “Nunca puedo decir que no. No dejo pasar una oportunidad”.

 

Dedicada a la formación integral para pilotos de helicópteros, pilotos de aerolíneas y operadores profesionales de drones, World Aviation cuenta con centros de formación tanto en Madrid (Aeropuerto de Cuatro Vientos) como en Málaga (Aeropuerto Internacional Málaga – Costa del Sol y el Aeroclub de la Axarquía) , así como en el  Aeropuerto de Gerona (Cataluña). Ofrece vuelos charter privados (con una flota de nueve helicópteros), instalaciones MRO, broker de jets privados y servicios de consultoría para aviación.

 

“Cubrimos toda la Península Ibérica atendiendo tanto a los clientes de helicópteros como a los de ala fija. A través de World Aviation, también tengo un acuerdo con Bell Helicopters como su representante comercial independiente en Portugal y España”, dice.

 

Combustible VIP

Acerca del Circuito de Carreras Ascari, cerca de Ronda en Málaga (España), Delgado explica que es una localización exclusiva para helicópteros.

 

“Es el único complejo privado de F1 en el mundo”, dice explicando que ha sido diseñado para satisfacer las necesidades de los amantes del automovilismo, así como para atender eventos corporativos privados y VIP. “He estado proporcionando mi experiencia y servicios de aviación allí durante los últimos ocho años, y principalmente supervisar todo lo relacionado con la seguridad de la aviación en el circuito, desde la operativa de helicópteros hasta su abastecimiento de combustible.”

En relación al acuerdo de colaboración con Air BP para suministrar combustible en el circuito de carreras, Delgado subraya que es una relación que realmente valora en términos de apoyo, así como el acceso a suministros de combustible confiables y seguros. También está en desarrollo el proyecto de un nuevo helipuerto en Ascari, que Delgado supervisa, y cuya apertura se espera en el plazo de un año y medio”. He estado trabajando estrechamente con Air BP en ese proyecto en particular y ha resultado una colaboración beneficiosa”.

 

Además del Helipuerto de Ascari, Delgado también está trabajando en el desarrollo de otro helipuerto en Marbella , Costa del Sol de España, que está previsto se inaugure en 2 años y medio. Sin embargo, está de acuerdo en que el actual brote de coronavirus ha abocado a toda la industria a un territorio desconocido, y como consecuencia, determinados proyectos están temporalmente en espera.

 

Perspectivas futuras

 

 

“Es un tiempo impredecible y el brote de coronavirus está afectando a todos los negocios, incluida la aviación.  Las aerolíneas de todo el mundo están sufriendo las consecuencias. Hemos tenido que suspender nuestros servicios de formación y entrenamiento ya que resulta imposible adherirse a la regla de distanciamiento social dentro de la cabina, sea helicóptero o avión. Estos son tiempos tremendamente excepcionales, debemos esperar y ver cuál es el impacto total del coronavirus, y entender que estamos todos juntos en esto”.

 

 

Hasta principios de este año, Delgado admite que había observado un crecimiento constante en la demanda de formación especialmente para pilotos comerciales. También destaca que cuando comenzó en la industria de la aviación, volar se consideraba aún como una forma de viajar de lujo, pero ahora y gracias al crecimiento exponencial de las compañías aéreas de bajo coste cada vez resulta más accesible surcar los cielos .

 

“Estamos constantemente trabajando en ideas sobre cómo podemos acomodar este crecimiento en el tráfico de pasajeros”, se entusiasma “y aunque está a un ritmo mucho más lento que la aviación comercial, también observamos un aumento en el tráfico de aviación general”.

 

 

Mientras que la industria de la aviación está de algún modo “en espera”, Delgado concluye que siempre está mirando la forma de seguir avanzando. 

 

“Estoy continuamente  creciendo y aprendiendo en mi vida profesional.  Y siempre soy consciente de cómo puedo colaborar, así como devolver a los que me rodean: mi comunidad, mi país, mi continente y mi industria. La vida es un malabarismo, pero seguiré mirando hacia adelante y avanzando”.

 

Fuente: BP

HAI 2020 California Helicopters

La Exposición Internacional del Helicóptero concluye un exitoso evento de 4 días en Anaheim, California.

HAI Heli-Expo 2020 concluye con éxito en Anaheim. El evento de este año estuvo repleto de negocios, nuevas tecnologías, avances en seguridad y capacitación profesional.

El evento de cuatro días reunió a miles de asistentes de todo el mundo, centrando su atención en todos los sectores de la aviación y la industria de helicópteros.

Durante el evento, los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer de primera mano las 60 aeronaves que se exhibieron en el evento, incluida una presentación del helicóptero Mars de la NASA.

El evento cubrió unos 30,000m2 de espacio de exhibición con 657 empresas expositoras. Las aeronaves expuestas en la exhibición abarcaban desde pequeños helicópteros de entrenamiento hasta grandes aeronaves multi-motor de clase ejecutiva, así como modelos conceptuales y los últimos modelos en las fases finales del proceso de la certificación. El evento de este año también tuvo una presencia considerable de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y drones.

“HAI Heli-Expo es el único evento realmente importante para la industria de helicópteros comerciales”, dice Jim Viola, presidente y CEO de HAI. “La gente viene de todo el mundo para encontrar algo para su negocio de elevación vertical, y lo encuentran aquí. Si querían comprar un helicóptero, recibir formación en seguridad, conocer vendedores o proveedores de piezas y servicios u obtener educación profesional, lo encontraron en Anaheim este año”.

La formación es otro elemento importante de estos eventos y este año no fue la excepción. El calendario de eventos incluyó más de 150 cursos, talleres, seminarios, foros y reuniones. Una sesión gratuita de Rotor Safety Challenge atrajo a casi 4000 asistentes.

“Ya estamos esperando el show del próximo año”, agregó Viola. “En realidad, el trabajo está en marcha para HAI Heli-Expo 2021 en Nueva Orleans, donde esperamos que nuestros asistentes pasen unas jornadas extraordinarias”.

Las fechas de la exhibición en 2021 son del 22 al 25 de marzo, con el piso de exhibición abierto del 23 al 25 de marzo.

World Aviation y Aerodynamics

World Aviation y Aerodynamics Málaga se unen para ampliar su oferta formativa

Con esta alianza World Aviation y Aerodynamics ofrecerán formación para pilotos de avión y helicóptero, tripulantes de cabina y técnicos de mantenimiento y además, sumarán más de 25 aeronaves y 6 simuladores. 

World Aviation Flight AcademyAerodynamics Málaga han anunciado su alianza «estratégica» en España para formar pilotos juntos. Según han explicado, esta unión busca maximizar la oferta formativa y compartir recursos a favor de la calidad en la formación.

La alianza permitirá que ambas compañías ofrezcan formación para pilotos de avión y helicóptero, tripulantes de cabina y técnicos de mantenimiento. Además, las ATO’s sumarán más de 25 aeronaves – entre aviones y helicópteros – 6 simuladores de última generación, 10 hangares, aulas dotadas de las últimas tecnologías en la enseñanza aeronáutica y oficinas en el aeropuerto internacional de Málaga, Vélez – Málaga, Gerona y Madrid (Cuatro Vientos y  Universidad Rey Juan Carlos en Fuenlabrada).

Sus responsables han explicado que «esta cooperación va más allá de un intercambio de información y trata de mejorar nuestra capacidad en relación a la excelencia en la formación aeronáutica en España, así como ofrecer a nuestros alumnos, de cualquier nacionalidad, nuestros importantes vínculos con el sector aeronáutico que facilitan en gran medida su incorporación al mercado laboral” .

Noticia Pilotos

La industria de los drones hará de oro a sus pilotos

La próxima vez que encuentre algo en la sopa bien podría tratarse de un dron. A tenor de las cifras, han proliferado de tal manera que tratarán con las moscas de tú a tú. Aquí unos cuantos datos para hacernos una idea de su evolución: en España ya hay 3.000 empresas especializadas que ofrecen todo tipo de servicios con artilugios no tripulados a cargo de 3.700 pilotos registrados. Según cálculos de la Comisión Europea, los drones generarán 150.000 empleos en la UE hasta 2050. Es la profesión de moda, una de las ocupaciones más atractivas del panorama laboral, según explican las fuentes del joven sector.

Estos vehículos de guiado autónomo pueden ser cuadricópteros, hexacópteros, optocópteros -según el número de hélices-, helicópteros o también terrestres e incluso acuáticos, aunque hay que reconocer que cuando pensamos en un dron tendemos a imaginarlo en el cielo. Por citar sólo un caso de vehículo acuático, el Instituto Tecnológico de Massachussetts trabaja en un prototipo capaz de introducirse en las instalaciones del agua de una ciudad y detectar fugas, moviéndose incluso a contracorriente.

También se suele pensar en drones como algo recreativo, como un hobby con el que participar en competiciones -ya sean carreras o acrobacias- o grabar vídeos, pero es en el campo industrial en el que se están multiplicando las aplicaciones. Por ejemplo, gracias a la fabricación aditiva, las plantas petrolíferas pueden imprimir in situ la pieza que requieren en cada momento sin tener que contar con un completo stock de repuestos, ahorrando espacio y costes.

En el caso de los drones, no sólo se afianza como producto de consumo entre el público general -con precios de partida desde los 20 euros-, sino que encontramos ejemplos de lo más variopintos en todos los sectores económicos. Así, compañías energéticas como Endesa o Iberdrola revisan sus molinos de viento y otras instalaciones desde el aire; Repsol los emplea para acceder a lugares remotos de sus plantas petrolíferas e incluso para captar imágenes de zonas susceptibles de ser explotadas; Navantia en sus astilleros para revisar el estado de piezas inaccesibles para un operario; los drones Falcon 8+ de Intel están siendo de mucha ayuda en los trabajos de restauración de una catedral gótica de Halberstadt, en Alemania, para analizar las piezas que necesitan intervenir…

“En muchas ocasiones, los drones constituyen una alternativa a la labor humana que proporciona una mayor seguridad, precisión y eficiencia en las operaciones”. Así nos lo explica Manuel García Sañudo, director general de Terra Solutions en Maxam. Esta compañía acaba de obtener un premio con su X-Copter a la Mejor Idea de Utilización de Drones en Ingeniería Civil. En su caso, al estar dotados de sensores de gases, supervisa desde el aire cualquier voladura.

Escuelas de formación
Según la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), dentro de nuestras fronteras podemos encontrar 74 escuelas de formación en su pilotaje y construcción y en torno a 20 fabricantes. En toda la Unión Europea, se calcula que estos aparatos no tripulados podrían alcanzar el 10% del mercado de la aviación civil para el año 2028, a razón de 15.000 millones de euros al año.

Las leyes tienen mucho que decir en ese desarrollo. Precisamente, el sector vive un momento muy dulce desde que en 2015 la Administración Federal de Aviación (FAA) en EEUU concedió cientos de nuevas exenciones para que las empresas operaran con estos aparatos. Ese mismo revulsivo podría producirse en España, donde el Consejo de Ministros aprobó el pasado 15 de diciembre modificar la Ley 18/2014, mucho más restrictiva.

Aunque habrá que esperar a la publicación del Plan Estratégico de Drones -previsto para este primer trimestre del año- el Real Decreto ya aprobado amplía el marco normativo y contempla, por ejemplo, poder sobrevolar inmediaciones de edificios, poblaciones y reuniones de personas al aire libre y realizar vuelos nocturnos. Todo ello previa autorización de la Aesa.

Julio Memba, uno de los máximos expertos en drones en nuestro país, nos explica que “ha mejorado mucho la anterior legislación y puede contribuir a la profesionalización del sector, pero todavía tiene cosas que mejorar”. A su juicio, “es aún muy permisiva con la industria recreativa y muy poco con los profesionales”. Y pone un ejemplo: “Puedo volar en un parque por la noche un dron de dos kilos sin pedir permiso, pero si quiero grabar una boda profesionalmente tengo que pedir permiso con seis meses de antelación y no sé ni siquiera si me van a contestar”.

En esto tampoco han sido capaces de ponerse de acuerdo los Estados de la UE y cada país tiene su propia iniciativa y regulación en el uso de drones. Las autoridades europeas han propuesto un plan, el U-Space, para integrar y mejorar la legislación en materia de seguridad en drones que vuelen a baja altura y el cual quieren que entre en vigor en 2019. “No creo que veamos una legislación única en Europa en un plazo tan corto, pero es sólo cuestión de tiempo”, matiza Memba, quien también diseña sus propios drones y es jefe de pilotos en Alpha Unmanned Systems.

Desde Maxam consideran que es “importante cualquier medida dirigida a impulsar la innovación tecnológica, siempre y cuando se garantice la seguridad de las operaciones”. Añade que la normativa de cada país influye de manera fundamental a la hora de facilitar el uso de estos aparatos más aún en su caso, al tratarse de una compañía global: “La existencia de una regulación armonizada ayudaría notablemente en el despliegue de uso de estos sistemas”, concluye.

Los expertos no dejan de sorprenderse ante los avances en este campo. “Tras 20 años volando todo tipo de aparatos, he visto casi de todo y lo mejor es que sigo sorprendiéndome. Lo último que me dejó con la boca abierta es la estabilización de imagen por software obtenida por el Alpha 800. Me parece ciencia ficción”, añade Memba. En su faceta como diseñador, añade que “ahora el mayor desafío es que la plataforma realice cualquier misión de forma automática, segura y sin intervención humana”, explica.

FUENTE | elEconomista.es

World Aviation Helicopters estará presente en Marbella Luxury Weekend

World Aviation Helicopters realizará una exhibición de vuelo con helicópteros dentro de las actividades programadas por la organización de Marbella Luxuy Weekend que ha sido presentado hoy por el delegado municipal de Turismo, Javier Porcuna y  el promotor del evento, Miguel Gómez. Marbella Luxury Weekend se celebrará en Puerto Banús entre el 2 y el 4 de junio. 

 ​Porcuna ha resaltado la importancia del sector del lujo y de la exclusividad para Marbella, representando esta oferta un gran escaparate para la ciudad”.

Por su parte, Miguel Gómez ha asegurado que durante tres días “el municipio se va a convertir en el epicentro del lujo de Europa” y ha subrayado que Marbella “es la ciudad andaluza que acapara mayor número de marcas y establecimientos de lujo, siendo después de Barcelona la ciudad española que más ingreso obtiene por este concepto”. 

En el programa de actividades destaca el Marbella Luxury Forum, que tendrá lugar el 2 de junio, en los Cines Teatro Goya de Puerto Banús. El foro, que se celebrará bajo el Foro Iberoamericano de Ciudades, tendrá un formato de sesión plenaria en el que las diversas personalidades y profesionales darán su punto de vista sobre los retos que afronta el sector del lujo

El evento comenzará a las 9.30 horas con la inauguración oficial a cargo del alcalde, José Bernal, entre otras autoridades. La jornada continuará con las ponencias ‘Talento y gestión sensorial en los servicios de lujo’, a cargo del director general de Les Roches, Carlos Díez de la Lastra; y ‘El arte símbolo de excelencia’, por parte del director del Centro de Arte Contemporáneo, Fernando Francés.

Le seguirán las ponencias ‘La ciudad y las emociones’, del experto en movilidad y espacios públicos José Luis Cañavate; y ‘Componentes para una ciudad objeto de deseo’, a cargo del arquitecto José Antonio Granero.

Asimismo, se celebrará una mesa del Golf y otras ponencias como ‘La tributación española de expatriados como mecanismo para fomentar la inversión extranjera de alto poder adquisitivo’, a cargo del presidente de Global UHY, Bernard Fay, y la directora senior de la compañía, Inmaculada Domecq; ‘La revolución de la inteligencia artificial’, del cofundador de Greubel Forsey, Stephen Forsey; y ‘Core-mas world introduction of a luxury brand’, por parte del Ceo de Core Mas, Mark Sanders.

 ​La jornada se completa con las ponencias ‘CasaClub, locomotora de turismo, lujo y posicionamiento de la ciudad de Marbella’, por parte del vicepresidente de la CasaClub, Luis Marín; ‘Economía disruptiva’, a cargo del Ceo de R-2 Group, Juan del Río; y las intervenciones del fundador de HYT, Lucien Vouillamoz y del Ceo de La Maison Pianegonda, Franco Pianegonda. 

El programa del Marbella Luxury Weekend se completa con actuaciones musicales, pases de modelo en la única pasarela acuática de Europa y eventos gastrómicos. 

Entre las actuaciones musicales destacan Brass Band, Hula Hula, Michel Fadel, Álvaro Mur, un flash mob flamenco, Charlotte y Guitar Slide Show. También habrá pases de modelos de Ecaille, Abed Mahfouz, Maldito Sweet, MDA Deluxe Editio y Glamour Hunter Luxury Courture y una exhibición de vuelo en helicóptero a cargo de Worldaviation.

La escasez de pilotos preocupa a aerolíneas y constructores

Mientras el número de vuelos se multiplica desde hace cuatro años, incluso a ritmo de dos dígitos en temporada estival, los trabajadores aéreos no lo hacen ni al mismo ritmo ni en la misma proporción. El sector anda escaso de efectivos y esta escasez, tan internacional como los trayectos de la mayoría de las compañías, se nota en España y puede comprometer la demanda futura de las aerolíneas.

Controladores, auxiliares de vuelo y pilotos son profesiones con déficit aunque, por diversas circunstancias y sus particularidades, no todas estén actualmente entre las más demandadas dentro del sector. Concretamente en el caso de los pilotos, en España sólo 6.433 personas tienen licencia para pilotar un avión comercial, según un informe elaborado por la agencia de noticias empresariales pyme.info.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) recoge que durante el año pasado los pilotos comerciales con licencia ATPL (Transporte de Línea Aérea) -tanto para avión como para helicóptero- en España crecieron solamente un 2,6%. Y, sin embargo, quienes cursaron estudios encaminados a la obtención del título de pilotaje comercial coparon todas las plazas disponibles en las escuelas aeronáuticas españolas.

Según recoge la agencia, el informe Previsión del Tráfico Mundial en Aeropuertos 2016 del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés), se necesitarán como mínimo 112.000 nuevos profesionales en los próximos 20 años, a un ritmo anual de casi 6.000 nuevos pilotos para atender el crecimiento del tráfico aéreo. Acorde a esta necesidad global, España debería incorporar a 1.120 pilotos, ya que se lleva un 19% del tráfico de pasajeros de la UE, según Eurostat.

No obstante, para alcanzar esta cifra las escuelas de pilotos deberían quintuplicar su capacidad, ya que sólo 228 pilotos obtuvieron la licencia en 2016 en nuestro país, tras dos años de formación. Este número, según el informe de pyme.info resulta insuficiente para cubrir tanto las necesidades futuras de las compañías aéreas como las de las escuelas de pilotos donde obtienen la acreditación. La razón es que los profesionales existentes (en 2016 eran 985 instructores en activo) deben repartirse entre las aerolíneas y las escuelas. Por ello, según explica la agencia, fabricantes y aeropuertos confirman que hace falta formar a más de 1.000 pilotos nuevos al año en España.

Los constructores aeronáuticos Boeing y Airbus también prevén una escasez de profesionales de la conducción aérea. Ambos estiman que el tráfico crecerá por encima de un 4,5% hasta 2035 y que en Europa se incrementará más de un 3,5%. El fabricante estadounidense recogía ya en su Previsión de Pilotos y Técnicosque entre 2017 y 2035 harán falta 617.000 nuevos profesionales; en concreto, 104.000 para Europa y 1.098 para España. Mientras, la Previsión Global de Mercado 2016-2035 del consorcio europeo Airbus espera que se doble el número de pilotos en este espacio de tiempo, lo que supondría la incorporación de 250.000 para 40.000 aviones con más de 100 asientos. De este modo, la demanda anual de pilotos a nivel mundial alcanzaría los 30.000 al año.

Al incremento del tráfico aéreo hay que añadir un factor importante: las jubilaciones. El año pasado se jubilaron en España 68 pilotos. La renovación de las plantillas quizá no haya sido especialmente significativa hasta ahora, pero aumentará en los próximos cinco años. Este problema será especialmente acuciante en las aerolíneas estadounidenses.

 

Publicado: Elmundo. es – Artículo de Silvia Fernández

World Aviation Flight Academy: visión de futuro

Considerada como una actividad excitante, para espíritus aventureros e inquietos que, en la mayoría de los casos, la viven con una gran pasión: volar, la profesión de piloto resurge con su habitual halo de prestigio y reconocimiento.

Tras el estancamiento del mercado de pilotos provocado por la crisis económica y debido a una masiva jubilación, la necesidad de cubrir estas bajas junto con la nueva normativa de EASA (European Aviation Safety Agency) que obliga a que gran parte de las operaciones se realicen con dos tripulantes, han generado una fuerte demanda que hay que satisfacer.

No obstante, ser piloto conlleva una gran responsabilidad y se necesita desarrollar ciertas habilidades por lo que a la hora de decidir dónde formarse hay que saber elegir.

World Aviation Helicopter Flight Academy,  escuela dirigida por profesionales con más de 25 años en el sector de la aviación, está especializada en formación de pilotos de helicóptero siendo la única escuela con formación bilingüe en España, con una amplia variedad de cursos que van desde piloto privado (PPL) a cursos de Instructor (FI,TRI). Para ello, cuenta con instructores internacionales con amplia experiencia tanto en formación de nuevos pilotos como en labores de rescate, contra incendios, trabajos aéreos o vuelos comerciales que brindan una enseñanza personalizada y adaptada a sus necesidades. Actualmente, la promoción  Curso de Instructor de Vuelo (FI-H) 2017 está en su fase final, con un número de alumnos sin precedentes.

La escuela posee varios centros de formación en distintas localidades de España, estratégicamente ubicados: Madrid – “Cuatro Vientos”, Málaga – “Aeropuerto Internacional de Málaga” y Gerona (aeropuerto y helipuerto privado en  “Platja D’aro”),  este último en fase de aprobación, lo que permite abarcar una mayor cobertura geográfica a la hora de escoger. En todos ellos, se ofrece un campo de entrenamiento ideal para que los alumnos afronten escenarios que encontrarán en el ejercicio de la profesión, volando tanto en aeropuertos  internacionales como áreas congestionadas o de operación compleja.

En los últimos meses, se ha ampliado la flota con la adquisición de nuevos helicópteros especialmente diseñados para la formación, al tiempo que se han incorporado dos centros de simuladores bajo la marca WORLD AVIATION SIMULATORS, ubicados en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat ,  donde se podrán cursar habilitaciones de tipo de aviones comerciales de línea aérea A320 y entrenamiento en simuladores ( FBS ) de los modelos B737, ATR, CRJ, MD, CITATION, B200 y DASH8, entre otros.

Igualmente, la escuela ofrece formación para pilotos de Dron (UAV) con instructores especializados y aeronaves de última generación, teniendo  un volumen de alumnos tal que la convierte en el centro líder en España.

Cabe destacar también, su nuevo taller de mantenimiento que bajo el nombre World Aviation Maintenance en el aeródromo  de “Cuatro Vientos”, viene a completar esta empresa de servicios aéreos y formación aeronáutica cuyo principal objetivo es formar pilotos profesionales y competentes, y en la que la pasión por volar es sólo superada por el ánimo de alcanzar los máximos niveles de seguridad en todas sus operaciones.

Si tu ilusión es volar, WORLD AVIATION FLIGHT ACADEMY con sus modernas instalaciones, expertos profesionales e inmejorables entornos, convertirá tu aprendizaje en un hobby.

 

World Aviation Helicopter Flight Academy presenta un nuevo curso de instructor de vuelo

World Aviation Helicopter Flight Academy abre la convocatoria para un nuevo curso de instructor de vuelo FI (H). El curso tiene como objetivo formar a titulares de una licencia de helicóptero para poder instruir con seguridad a pilotos o alumnos piloto.

En esta ocasión la formación tendrá lugar a partir del 18 de enero en las instalaciones de la escuela de vuelo de Madrid, ubicado en el Aeropuerto de Cuatro Vientos. La finalidad de este curso es la de formar a titulares de una licencia de piloto de helicóptero hasta el nivel necesario para ser capaces de instruir con seguridad a pilotos o alumnos piloto, para la emisión, revalidación o renovación de todas aquellas atribuciones de las que sean titulares en base a su experiencia y habilitaciones acorde con lo especificado en la normativa EASA FCL.905.FI.  Leer más

La Agencia Europea de Seguridad Aérea ya tiene ultimada su legislación sobre operación de drones

La Agencia Europea de Seguridad Aérea se prepara para el futuro que permitirá la convivencia de aviones tripulados y no tripulados en el espacio aéreo con la inminente aprobación del reglamento de regulación de este tipo de aeronaves.

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo votó la semana pasada más de 1100 enmiendas destinadas a reforzar el nuevo “Reglamento de base” propuesto por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El resultado ha sido un endurecimiento de las normas sobre seguridad de drones, unos procedimientos más ajustados para la supervisión coordinada de la seguridad operacional por parte de las autoridades aeronáuticas nacionales, y un nuevo artículo que obliga a la Agencia a tratar la forma en que los factores socioeconómicos pueden afectar a los factores de seguridad.

Estas medidas han sido adoptadas con el objetivo de establecer una base sólida para un futuro diálogo entre el Consejo de Ministros de Transportes de la Comisión Europea, que se prevé a principios de 2017.

En palabras del Comandante Dirk Polloczek, Presidente de la European Cockpit Association (ECA): “Con esta votación, los parlamentarios de la UE demuestran que se toman en serio la necesidad de que EASA esté preparada para la próxima década”. 

En relación con los drones, Polloczek añadió que “esto es crucial porque nuestros cielos estarán más concurridos en el futuro, puesto que nuevos operadores -como los drones- proliferarán en el espacio aéreo. Por lo tanto, estamos particularmente satisfechos con elendurecimiento de las normas de seguridad para operaciones con drones, que incluyen el requisito de una licencia de piloto de aviones no tripulados para operaciones comerciales. Esta es una buena noticia, ya que a la propuesta de la Comisión Europea le faltaba contenido. El Comité de Transportes ha tenido en cuenta el punto de vista conjunto de las partes interesadas, para que los aviones no tripulados desarrollen todo su potencial y se integren con seguridad en el espacio aéreo, es decir, sin poner en peligro a las aeronaves tripuladas”. 

Philip von Schöppenthau, Secretario General de ECA, tomó la palabra para analizar la situación de empleo en el sector, “los riesgos para la seguridad asociados con los nuevos y opacos modelos de negocio, las formas de empleo atípicas como los contratos “cero horas”, el autoempleo o los sistemas que hacen a los pilotos pagar por volar, necesitan un tratamiento urgente e integral que conmina a EASA a adoptar un papel clave en esta materia”.

Por otra parte, von Schöppenthau argumentó que ”celebramos el gran apoyo de todos los partidos a un nuevo artículo en el Reglamento de EASA, que obligará a la Agencia a adoptar medidas para evitar que factores socioeconómicos pongan en riesgo la seguridad aérea, así como a publicar cada tres años una revisión de todas las medidas adoptadas para abordar tales riesgos. Se trata de un importante paso adelante, que la comunidad de pilotos en Europa apoya plenamente”.

ECA acoge también con satisfacción otras mejoras adoptadas por el Comité, como las enmiendas encaminadas a fortalecer la coordinación de la supervisión que las autoridades hacen de la seguridad operacional y las que garantizan una revisión separada del reglamento de la UE. 1008/2008 en lo que respecta a la aprobación previa de las operaciones de arrendamiento con servicios de wet-leasing; a asegurar que cada tripulación de cabina obtenga una licencia; así como enmiendas específicas que impidan la explotación de los esquemas «Pay-to-Fly».

 

Fuente: Flynews

World Aviation Helicopter Flight Academy presenta un nuevo curso en español para la obtención de la licencia europea de piloto comercial de helicóptero

La Escuela de Pilotos  World Aviation Helicopter Flight Academy abre la convocatoria para un nuevo curso de Piloto Comercial de Helicóptero CPL(H) Integrado.

El curso, de 350 horas de instrucción teórica y 135 horas de vuelo está diseñado para dotar al alumno de los conocimientos y la experiencia  para obtener una licencia de vuelo europea que le permite trabajar como Piloto profesional de Helicóptero.

El curso comienza durante el mes de octubre en el centro formación de World Aviation Helicopter Flight Academy en el Aeropuerto Internacional de Málaga-Costa del Sol aunque también se llevará a cabo en zonas de entrenamiento y aulas adicionales de Marbella y Veléz-Málaga/La Axarquía. De este modo, los alumnos tendrán la ventaja de aprender a operar en diferentes aeródromos, desde regionales a un aeropuerto Internacional muy concurrido. También podrán conocer las condiciones de vuelo características de la Costa del Sol, incluido el vuelo en zonas de montaña. “Aprender a volar o bien consolidar la formación como piloto de helicóptero en el Sur de España aporta una experiencia muy completa para el alumno-piloto” comenta el responsable comercial.

La duración del curso de Piloto Comercial de Helicóptero CPL(H) Integrado es doce y dieciocho meses. En él se incluye la instrucción teórica en clases de lunes a viernes,  prácticas de vuelo,  manuales ,  tasas y gestión administrativa de la licencia así como de la habilitacion de tipo correspondiente. “Realizamos una formación muy personalizada, los horarios de las clases se desarrollan en base a una programación establecida pero adaptadas a las necesidades de los futuros pilotos, ya que somos conscientes de la necesidad de poder compatibilizar la formación con otras actividades. En todo momento los alumnos cuentan con el asesoramiento de nuestro profesorado” apunta Ville Laaksonen.