World Aviation Helicopters estará presente en Marbella Luxury Weekend

World Aviation Helicopters realizará una exhibición de vuelo con helicópteros dentro de las actividades programadas por la organización de Marbella Luxuy Weekend que ha sido presentado hoy por el delegado municipal de Turismo, Javier Porcuna y  el promotor del evento, Miguel Gómez. Marbella Luxury Weekend se celebrará en Puerto Banús entre el 2 y el 4 de junio. 

 ​Porcuna ha resaltado la importancia del sector del lujo y de la exclusividad para Marbella, representando esta oferta un gran escaparate para la ciudad”.

Por su parte, Miguel Gómez ha asegurado que durante tres días “el municipio se va a convertir en el epicentro del lujo de Europa” y ha subrayado que Marbella “es la ciudad andaluza que acapara mayor número de marcas y establecimientos de lujo, siendo después de Barcelona la ciudad española que más ingreso obtiene por este concepto”. 

En el programa de actividades destaca el Marbella Luxury Forum, que tendrá lugar el 2 de junio, en los Cines Teatro Goya de Puerto Banús. El foro, que se celebrará bajo el Foro Iberoamericano de Ciudades, tendrá un formato de sesión plenaria en el que las diversas personalidades y profesionales darán su punto de vista sobre los retos que afronta el sector del lujo

El evento comenzará a las 9.30 horas con la inauguración oficial a cargo del alcalde, José Bernal, entre otras autoridades. La jornada continuará con las ponencias ‘Talento y gestión sensorial en los servicios de lujo’, a cargo del director general de Les Roches, Carlos Díez de la Lastra; y ‘El arte símbolo de excelencia’, por parte del director del Centro de Arte Contemporáneo, Fernando Francés.

Le seguirán las ponencias ‘La ciudad y las emociones’, del experto en movilidad y espacios públicos José Luis Cañavate; y ‘Componentes para una ciudad objeto de deseo’, a cargo del arquitecto José Antonio Granero.

Asimismo, se celebrará una mesa del Golf y otras ponencias como ‘La tributación española de expatriados como mecanismo para fomentar la inversión extranjera de alto poder adquisitivo’, a cargo del presidente de Global UHY, Bernard Fay, y la directora senior de la compañía, Inmaculada Domecq; ‘La revolución de la inteligencia artificial’, del cofundador de Greubel Forsey, Stephen Forsey; y ‘Core-mas world introduction of a luxury brand’, por parte del Ceo de Core Mas, Mark Sanders.

 ​La jornada se completa con las ponencias ‘CasaClub, locomotora de turismo, lujo y posicionamiento de la ciudad de Marbella’, por parte del vicepresidente de la CasaClub, Luis Marín; ‘Economía disruptiva’, a cargo del Ceo de R-2 Group, Juan del Río; y las intervenciones del fundador de HYT, Lucien Vouillamoz y del Ceo de La Maison Pianegonda, Franco Pianegonda. 

El programa del Marbella Luxury Weekend se completa con actuaciones musicales, pases de modelo en la única pasarela acuática de Europa y eventos gastrómicos. 

Entre las actuaciones musicales destacan Brass Band, Hula Hula, Michel Fadel, Álvaro Mur, un flash mob flamenco, Charlotte y Guitar Slide Show. También habrá pases de modelos de Ecaille, Abed Mahfouz, Maldito Sweet, MDA Deluxe Editio y Glamour Hunter Luxury Courture y una exhibición de vuelo en helicóptero a cargo de Worldaviation.

La escasez de pilotos preocupa a aerolíneas y constructores

Mientras el número de vuelos se multiplica desde hace cuatro años, incluso a ritmo de dos dígitos en temporada estival, los trabajadores aéreos no lo hacen ni al mismo ritmo ni en la misma proporción. El sector anda escaso de efectivos y esta escasez, tan internacional como los trayectos de la mayoría de las compañías, se nota en España y puede comprometer la demanda futura de las aerolíneas.

Controladores, auxiliares de vuelo y pilotos son profesiones con déficit aunque, por diversas circunstancias y sus particularidades, no todas estén actualmente entre las más demandadas dentro del sector. Concretamente en el caso de los pilotos, en España sólo 6.433 personas tienen licencia para pilotar un avión comercial, según un informe elaborado por la agencia de noticias empresariales pyme.info.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) recoge que durante el año pasado los pilotos comerciales con licencia ATPL (Transporte de Línea Aérea) -tanto para avión como para helicóptero- en España crecieron solamente un 2,6%. Y, sin embargo, quienes cursaron estudios encaminados a la obtención del título de pilotaje comercial coparon todas las plazas disponibles en las escuelas aeronáuticas españolas.

Según recoge la agencia, el informe Previsión del Tráfico Mundial en Aeropuertos 2016 del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés), se necesitarán como mínimo 112.000 nuevos profesionales en los próximos 20 años, a un ritmo anual de casi 6.000 nuevos pilotos para atender el crecimiento del tráfico aéreo. Acorde a esta necesidad global, España debería incorporar a 1.120 pilotos, ya que se lleva un 19% del tráfico de pasajeros de la UE, según Eurostat.

No obstante, para alcanzar esta cifra las escuelas de pilotos deberían quintuplicar su capacidad, ya que sólo 228 pilotos obtuvieron la licencia en 2016 en nuestro país, tras dos años de formación. Este número, según el informe de pyme.info resulta insuficiente para cubrir tanto las necesidades futuras de las compañías aéreas como las de las escuelas de pilotos donde obtienen la acreditación. La razón es que los profesionales existentes (en 2016 eran 985 instructores en activo) deben repartirse entre las aerolíneas y las escuelas. Por ello, según explica la agencia, fabricantes y aeropuertos confirman que hace falta formar a más de 1.000 pilotos nuevos al año en España.

Los constructores aeronáuticos Boeing y Airbus también prevén una escasez de profesionales de la conducción aérea. Ambos estiman que el tráfico crecerá por encima de un 4,5% hasta 2035 y que en Europa se incrementará más de un 3,5%. El fabricante estadounidense recogía ya en su Previsión de Pilotos y Técnicosque entre 2017 y 2035 harán falta 617.000 nuevos profesionales; en concreto, 104.000 para Europa y 1.098 para España. Mientras, la Previsión Global de Mercado 2016-2035 del consorcio europeo Airbus espera que se doble el número de pilotos en este espacio de tiempo, lo que supondría la incorporación de 250.000 para 40.000 aviones con más de 100 asientos. De este modo, la demanda anual de pilotos a nivel mundial alcanzaría los 30.000 al año.

Al incremento del tráfico aéreo hay que añadir un factor importante: las jubilaciones. El año pasado se jubilaron en España 68 pilotos. La renovación de las plantillas quizá no haya sido especialmente significativa hasta ahora, pero aumentará en los próximos cinco años. Este problema será especialmente acuciante en las aerolíneas estadounidenses.

 

Publicado: Elmundo. es – Artículo de Silvia Fernández

World Aviation Flight Academy: visión de futuro

Considerada como una actividad excitante, para espíritus aventureros e inquietos que, en la mayoría de los casos, la viven con una gran pasión: volar, la profesión de piloto resurge con su habitual halo de prestigio y reconocimiento.

Tras el estancamiento del mercado de pilotos provocado por la crisis económica y debido a una masiva jubilación, la necesidad de cubrir estas bajas junto con la nueva normativa de EASA (European Aviation Safety Agency) que obliga a que gran parte de las operaciones se realicen con dos tripulantes, han generado una fuerte demanda que hay que satisfacer.

No obstante, ser piloto conlleva una gran responsabilidad y se necesita desarrollar ciertas habilidades por lo que a la hora de decidir dónde formarse hay que saber elegir.

World Aviation Helicopter Flight Academy,  escuela dirigida por profesionales con más de 25 años en el sector de la aviación, está especializada en formación de pilotos de helicóptero siendo la única escuela con formación bilingüe en España, con una amplia variedad de cursos que van desde piloto privado (PPL) a cursos de Instructor (FI,TRI). Para ello, cuenta con instructores internacionales con amplia experiencia tanto en formación de nuevos pilotos como en labores de rescate, contra incendios, trabajos aéreos o vuelos comerciales que brindan una enseñanza personalizada y adaptada a sus necesidades. Actualmente, la promoción  Curso de Instructor de Vuelo (FI-H) 2017 está en su fase final, con un número de alumnos sin precedentes.

La escuela posee varios centros de formación en distintas localidades de España, estratégicamente ubicados: Madrid – “Cuatro Vientos”, Málaga – “Aeropuerto Internacional de Málaga” y Gerona (aeropuerto y helipuerto privado en  “Platja D’aro”),  este último en fase de aprobación, lo que permite abarcar una mayor cobertura geográfica a la hora de escoger. En todos ellos, se ofrece un campo de entrenamiento ideal para que los alumnos afronten escenarios que encontrarán en el ejercicio de la profesión, volando tanto en aeropuertos  internacionales como áreas congestionadas o de operación compleja.

En los últimos meses, se ha ampliado la flota con la adquisición de nuevos helicópteros especialmente diseñados para la formación, al tiempo que se han incorporado dos centros de simuladores bajo la marca WORLD AVIATION SIMULATORS, ubicados en Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat ,  donde se podrán cursar habilitaciones de tipo de aviones comerciales de línea aérea A320 y entrenamiento en simuladores ( FBS ) de los modelos B737, ATR, CRJ, MD, CITATION, B200 y DASH8, entre otros.

Igualmente, la escuela ofrece formación para pilotos de Dron (UAV) con instructores especializados y aeronaves de última generación, teniendo  un volumen de alumnos tal que la convierte en el centro líder en España.

Cabe destacar también, su nuevo taller de mantenimiento que bajo el nombre World Aviation Maintenance en el aeródromo  de “Cuatro Vientos”, viene a completar esta empresa de servicios aéreos y formación aeronáutica cuyo principal objetivo es formar pilotos profesionales y competentes, y en la que la pasión por volar es sólo superada por el ánimo de alcanzar los máximos niveles de seguridad en todas sus operaciones.

Si tu ilusión es volar, WORLD AVIATION FLIGHT ACADEMY con sus modernas instalaciones, expertos profesionales e inmejorables entornos, convertirá tu aprendizaje en un hobby.

 

World Aviation Helicopter Flight Academy presenta un nuevo curso de instructor de vuelo

World Aviation Helicopter Flight Academy abre la convocatoria para un nuevo curso de instructor de vuelo FI (H). El curso tiene como objetivo formar a titulares de una licencia de helicóptero para poder instruir con seguridad a pilotos o alumnos piloto.

En esta ocasión la formación tendrá lugar a partir del 18 de enero en las instalaciones de la escuela de vuelo de Madrid, ubicado en el Aeropuerto de Cuatro Vientos. La finalidad de este curso es la de formar a titulares de una licencia de piloto de helicóptero hasta el nivel necesario para ser capaces de instruir con seguridad a pilotos o alumnos piloto, para la emisión, revalidación o renovación de todas aquellas atribuciones de las que sean titulares en base a su experiencia y habilitaciones acorde con lo especificado en la normativa EASA FCL.905.FI.  Leer más

La Agencia Europea de Seguridad Aérea ya tiene ultimada su legislación sobre operación de drones

La Agencia Europea de Seguridad Aérea se prepara para el futuro que permitirá la convivencia de aviones tripulados y no tripulados en el espacio aéreo con la inminente aprobación del reglamento de regulación de este tipo de aeronaves.

La Comisión de Transportes del Parlamento Europeo votó la semana pasada más de 1100 enmiendas destinadas a reforzar el nuevo “Reglamento de base” propuesto por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El resultado ha sido un endurecimiento de las normas sobre seguridad de drones, unos procedimientos más ajustados para la supervisión coordinada de la seguridad operacional por parte de las autoridades aeronáuticas nacionales, y un nuevo artículo que obliga a la Agencia a tratar la forma en que los factores socioeconómicos pueden afectar a los factores de seguridad.

Estas medidas han sido adoptadas con el objetivo de establecer una base sólida para un futuro diálogo entre el Consejo de Ministros de Transportes de la Comisión Europea, que se prevé a principios de 2017.

En palabras del Comandante Dirk Polloczek, Presidente de la European Cockpit Association (ECA): “Con esta votación, los parlamentarios de la UE demuestran que se toman en serio la necesidad de que EASA esté preparada para la próxima década”. 

En relación con los drones, Polloczek añadió que “esto es crucial porque nuestros cielos estarán más concurridos en el futuro, puesto que nuevos operadores -como los drones- proliferarán en el espacio aéreo. Por lo tanto, estamos particularmente satisfechos con elendurecimiento de las normas de seguridad para operaciones con drones, que incluyen el requisito de una licencia de piloto de aviones no tripulados para operaciones comerciales. Esta es una buena noticia, ya que a la propuesta de la Comisión Europea le faltaba contenido. El Comité de Transportes ha tenido en cuenta el punto de vista conjunto de las partes interesadas, para que los aviones no tripulados desarrollen todo su potencial y se integren con seguridad en el espacio aéreo, es decir, sin poner en peligro a las aeronaves tripuladas”. 

Philip von Schöppenthau, Secretario General de ECA, tomó la palabra para analizar la situación de empleo en el sector, “los riesgos para la seguridad asociados con los nuevos y opacos modelos de negocio, las formas de empleo atípicas como los contratos “cero horas”, el autoempleo o los sistemas que hacen a los pilotos pagar por volar, necesitan un tratamiento urgente e integral que conmina a EASA a adoptar un papel clave en esta materia”.

Por otra parte, von Schöppenthau argumentó que ”celebramos el gran apoyo de todos los partidos a un nuevo artículo en el Reglamento de EASA, que obligará a la Agencia a adoptar medidas para evitar que factores socioeconómicos pongan en riesgo la seguridad aérea, así como a publicar cada tres años una revisión de todas las medidas adoptadas para abordar tales riesgos. Se trata de un importante paso adelante, que la comunidad de pilotos en Europa apoya plenamente”.

ECA acoge también con satisfacción otras mejoras adoptadas por el Comité, como las enmiendas encaminadas a fortalecer la coordinación de la supervisión que las autoridades hacen de la seguridad operacional y las que garantizan una revisión separada del reglamento de la UE. 1008/2008 en lo que respecta a la aprobación previa de las operaciones de arrendamiento con servicios de wet-leasing; a asegurar que cada tripulación de cabina obtenga una licencia; así como enmiendas específicas que impidan la explotación de los esquemas «Pay-to-Fly».

 

Fuente: Flynews

World Aviation Helicopter Flight Academy presenta un nuevo curso en español para la obtención de la licencia europea de piloto comercial de helicóptero

La Escuela de Pilotos  World Aviation Helicopter Flight Academy abre la convocatoria para un nuevo curso de Piloto Comercial de Helicóptero CPL(H) Integrado.

El curso, de 350 horas de instrucción teórica y 135 horas de vuelo está diseñado para dotar al alumno de los conocimientos y la experiencia  para obtener una licencia de vuelo europea que le permite trabajar como Piloto profesional de Helicóptero.

El curso comienza durante el mes de octubre en el centro formación de World Aviation Helicopter Flight Academy en el Aeropuerto Internacional de Málaga-Costa del Sol aunque también se llevará a cabo en zonas de entrenamiento y aulas adicionales de Marbella y Veléz-Málaga/La Axarquía. De este modo, los alumnos tendrán la ventaja de aprender a operar en diferentes aeródromos, desde regionales a un aeropuerto Internacional muy concurrido. También podrán conocer las condiciones de vuelo características de la Costa del Sol, incluido el vuelo en zonas de montaña. “Aprender a volar o bien consolidar la formación como piloto de helicóptero en el Sur de España aporta una experiencia muy completa para el alumno-piloto” comenta el responsable comercial.

La duración del curso de Piloto Comercial de Helicóptero CPL(H) Integrado es doce y dieciocho meses. En él se incluye la instrucción teórica en clases de lunes a viernes,  prácticas de vuelo,  manuales ,  tasas y gestión administrativa de la licencia así como de la habilitacion de tipo correspondiente. “Realizamos una formación muy personalizada, los horarios de las clases se desarrollan en base a una programación establecida pero adaptadas a las necesidades de los futuros pilotos, ya que somos conscientes de la necesidad de poder compatibilizar la formación con otras actividades. En todo momento los alumnos cuentan con el asesoramiento de nuestro profesorado” apunta Ville Laaksonen.